近日，由富宝资讯主办的“2025中国金属新材料与循环经济大会”在无锡召开。本届会议以“低碳转型·新质未来”为主题，比克电池首席科学家林建应邀参会，并发表了题为“比克在固态电池上的研究进展”的主题演讲，分享比克电池在前沿技术端的布局。

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       稳扎稳打，逐步迭代

       随着现有液态锂离子电池密度已接近理论极限，产业链上的企业正在攻关新一代电池技术。其中，全固态电池因高安全性和高能量密度被行业视为最具潜力的“下一代动力电池”。

       然而，要实现全固态电池的大规模商业化，尚存在技术不成熟、高界面阻抗、高成本、产业链不成熟等诸多痛点。比克动力从半固态/准固态电池切入，逐步迭代至全固态电池。

       相较于从液态锂电池到全固态电池的大跨越，半固态/准固态电池在性能上可实现高安全、高能量密度、低内阻、宽温区的目标，同时在生产上能兼容现有生产工艺，成本相对可控，量产难度大幅降低。

       多点创新，性能升级

       凭借在锂电行业深厚的研发积淀，尤其是在高镍正极、高硅负极及电解液添加剂领域的积累，比克电池搭建了能量密度290～360Wh/Kg的材料匹配体系，可根据市场终端需求开发不同应用场景产品。

       针对固态电池产品，比克动力已成功开发用于半固态电池的高性能复合电解质与原位固化技术，达成固态电池高安全、宽温区、低膨胀、低内阻的特性。

       比克半固态电池技术方案，在不同产品类别中均可实现迁移，从聚合物电池、小圆柱电池到大圆柱电池，突破锂电池性能边界。

       定制开发，赋能全域

       根据林建博士介绍，比克电池多款半固态产品已通过3mm针刺和短路测试，不起火不爆炸不漏液，实现批量出货，以极致安全性能，赋能防爆安全领域。

       追求极致安全的同时，比克动力半固态电池还具备优秀的循环性能和高低温放电性能，比克电池应用于两轮车领域的半固态电池产品，能量密度近270Wh/Kg，也已通过5mm针刺测试。

       未来，比克动力半固态电池也将逐步破圈专业级和消费级无人机、两轮车、车电、储能等领域，赋能全品类应用迭代升级。

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