近两年新能源汽车发展迅速，不过燃油车市场仍然有着稳固的消费群体。尤其对于限号的一线城市消费者来说，他们手里握着难得的蓝牌，习惯了开燃油车，并且对新能源汽车有着充电桩及电池问题顾虑，这都导致他们更倾向于购买或者换购一款燃油车。而在B级车这个汽车消费升级的主战场之一，各大车企一向竞争激烈，先是蒙迪欧2.0T车型于去年12月迎来升级，全新迈腾于近期公示了申报图，全新大众帕萨特也于近期发布海外版本。目前距后两者上市还有段时间，并且现款车型在很大程度上反映着未来车型的产品力，下面我们以三款车的在售2.0L车型为例，看看到底谁的机械素质更优秀，各方面产品力表现更为均衡。

　　对比车型：

　　蒙迪欧 2023款 EcoBoost 245至尊型，厂商指导价19.98万元（下文简称蒙迪欧至尊型）；

　　迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型，厂商指导价21.19万元（下文简称迈腾领先型）；

　　帕萨特 2024款 380TSI精英版，厂商指导价20.83万元（下文简称帕萨特精英版）

　　性能操控比拼，蒙迪欧机械素质够“硬”

　　对于选择燃油车型的用户来说，主要看中了其机械性能，而对于追求高性能的用户来说，他们自然希望车辆动力、操控越强越好。

　　蒙迪欧至尊型搭载福特第五代2.0T Ecoboost GTDI发动机，运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，提升动力的同时进一步降低油耗。匹配的全新8AT变速箱，拥有更大的跨度速比设计、更高的效率及更好的控制能力。2.0T+8AT的动力组合，释放254匹最大马力，最大扭矩393N·m，百公里加速跻身6秒俱乐部，充沛动力起步加速快人一步，超车爬坡轻松自如，还可加92号汽油，进一步提升燃油经济性。

　　迈腾领先型搭载了2.0T发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，百公里加速8.9秒。帕萨特精英版同样搭载了2.0T发动机以及7挡湿式双离合变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒。仅从参数上看，两款德系车均没有蒙迪欧至尊型动力强劲。另外，因为两款车采用了7挡湿式双离合双速箱的缘故，在频繁加减速过程中，不可避免的存在一些顿挫，没有蒙迪欧的8AT变速箱平顺性好。

　　值得一提的是，从两款车的全新车型来看，动力提升并不明显，全新迈腾将会搭载型号为DTJ的2.0T发动机，最大功率为162kW，参考现款车型，预计会继续搭载7速双离合变速箱；全新帕萨特2.0T发动机预计将提供两种标定版本，前驱车型最大功率150kW，4Motion四驱车型最大功率195kW，或将继续采用7速双离合变速箱。从动力性能上来看，蒙迪欧仍有很大优势。

　　再来看三车的底盘表现，虽然三车都采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，但蒙迪欧传承福特品牌优异操控DNA，对底盘、车身结构进行了深度改进，悬架下摆臂用的是铝合金材质，转向节也是铝合金材质，能够更好地减轻簧下质量，让操控更优异。

　　空间比拼，蒙迪欧空间大后排地台低

　　无论家用还是商用，大家对B级车空间的要求始终不会变，那就是“大”，更充裕的乘坐空间，让整个出行都变得更加舒适、从容。

　　从车身尺寸来看，蒙迪欧至尊型的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm；迈腾领先型的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm；帕萨特精英版的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。从数据上不难看到，除了长度上略逊于帕萨特精英版外，蒙迪欧至尊型的宽度、高度、轴距均领先于迈腾领先型、帕萨特精英版。从实际乘坐体验上来看，身高1米8的乘客坐在蒙迪欧至尊型后排，腿部有3拳左右距离，头部约有两拳左右距离，而迈腾领先型、帕萨特精英版的表现相差不大，腿部都只有两拳左右的剩余，头部有约一拳的剩余。另外，蒙迪欧至尊型二排有着近乎纯平的地台，能让中间乘客有更舒展的腿部空间，相反迈腾领先型、帕萨特精英版明显隆起的地台，中间位置只能应急使用，长时间乘坐体验并不好。

　　值得一提的是，蒙迪欧至尊型配备了带10喇叭的丹麦著名品牌B&O音响、7色车内氛围灯等舒适配置，而这些在迈腾领先型、帕萨特精英版上均无配备。

　　智能较量，领先一个代际的差距

　　如果说在性能与空间的较量上，三车的差距没有这么大，那么在当下消费者关注的智能上，蒙迪欧至尊型则与另外两款车直接拉开了差距。

　　蒙迪欧至尊型搭载了长达1.1米的超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏，视觉效果十分震撼。12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合导航、娱乐、路况模式等多种功能，纷繁信息一目了然。27英寸中控屏搭载SYNC®+2.0智行互联系统，不仅支持同级独有的联合驾趣功能，可分屏、整屏进行操作，提升驾驶安全性，还支持手势控制、面部识别、AI语音识别、远程控制、OTA升级、车载KTV等功能。智能辅助驾驶方面，搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，实现多达18项功能，全速自适应巡航、并线辅助等功能一应俱全，配合业内首发量产的V2I车路协同系统预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。

　　迈腾领先型、帕萨特精英版分别搭载了8英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，10.2英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，相比蒙迪欧至尊型长达1.1米的巨幅屏，像是上一个时代的产物。在车机应用上，两车都应用了MOS智慧车联系统，但功能有限，除了支持手机互联/映射外，像手势控制、面部识别、OTA升级、车载KTV等功能全都不具备，另外，常用的语音识别控制系统也没有蒙迪欧至尊型丰富，像迈腾领先型仅支持语音控制电话功能，帕萨特精英版只支持语音控制多媒体系统、电话功能。

　　结语：

　　如果从用户选购一款B级燃油车的实际用车需求出发，他们最想要的无非是动力强操控好，空间大智能高，通过对比不难发现，蒙迪欧样样兼顾无短板，说是“全能”选手一点不为过。而在消费者关注的售价上，蒙迪欧也很有诚意，相似价位综合产品力更强。去年下半年，蒙迪欧连续5月销量上涨，12月销量更是接近9000台，在竞争激烈、强手如林的B级车市场，蒙迪欧凭借“超能打”实力成为越来越多用户的选择。

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